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高速上爆胎是否能停在应急车道自己更换备胎?还是必须叫拖车?

  • 2020-08-14 18:22:28
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  • 高速上爆胎是否能停在应急车道自己更换备胎?还是必须叫拖车?

    高速上爆胎是否能停在应急车道自己更换备胎?还是必须叫拖车?

    你未走远我未离开
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    在高速公路爆胎之后,马上打电话叫他们过来把车拉走,但是在高速公路爆胎,拉拉走那个拉车费很高啊!

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    可以,不过要做好安全标识。打开双闪,紧急停车三角牌放置在车后150米~200米。闲杂人员撤离到安全地带。

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    高速公路应急车道是用于车辆应急使用的,例如发生交通事故,车辆故障无法前行,都可以临时使用,但不得长时间占据应急车道,长时间占用是非常危险的,高速上车速都非常快,很容易造成事故,爆胎之后需要尽可能的靠护栏停靠,为爆胎位置留出足够的空间,避免发生二次事故,自己能动手的情况下可以更换备胎,叫拖车需要一定的时间,会导致车辆长时间占据应急车道

    高速爆胎高速爆胎首先需要做一些准备工作,先要把车辆双闪打开,尽可能的靠边儿停车,车上人员都需在护栏外等候,车辆后方50米放置提醒标识三脚架,换备胎人员需要尽快处理,避免长时间占用应急车道发生二次事故,在护栏外等候人员需要车辆完全处理之后在上车。在更换备胎时,需要时刻观察周围的路况,高速公路车都非常快,很容易造成二次事故,并且造成人员伤亡,所以时刻观察周围路况,保证自身安全,是首先要考虑的。总结:高速应急车道就是用来处理应急事故,爆胎导致车辆无法前进,可以短时间内占用应急车道,但是需要尽快处理,保证人车安全,做好准备事项,避免发生二次事故。

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    高速的应急车道,一般情况下,可以理解为它是一条生命通道,遇到堵车,经济情况,他就是一条救命的通道,而平时,他也是一个应急车道,既然是应急,高速爆胎也是紧急状况,当然可以停在应急车道,去进行换备胎,这是可以的,但是要注意安全规则,都有哪些规则呢?

    第一,停在应急车道,更换备胎,一定要在150米以外的地方,放好三脚架,提示后车你的状态,你有应急情况在处理,这样避免更多的,危险状况的发生,而且要给车辆打双闪,这两条规则,一定要记清楚,他车的安全,就是自己车辆的安全。

    第二,车上有同行随车人员,一律下车,到护栏以外,等候,换备胎只需一个人,即可,其他人等一律离开,这也是为了保护车上同行人员,所以,这一条规则也要记清楚了,保护好自己,保护好同车人员。

    第三,换备胎要快速,不能占用白线以外的行车道,如果是左侧轮胎,一定要在换备胎的时候注意安全,要在最快的时间内,换好备胎,迅速上车开走,在应急车道多一分钟,就多一份危险,如果有港湾式停车带,尽量停靠在港湾式经济停车带里面,可能会更安全一些,OK。

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    高速爆胎,在完成相应的安全措施后,在自己能力允许的情况下,按道理应该是可以自己换胎的。但是遇到高速巡查的到了就没那么好说了,他会让你交完罚款再换胎,或者用各种借口阻拦你,反正你的胎换的不会很顺利。

    用户羊倌

    这个是可以的,备胎的作用就是临时性使用,在汽车轮胎破坏后,无法正常行驶时,车主需要将损坏的轮胎用备胎进行更换,备胎由于体型小巧,所以更换过程省时省力,如果车主使用拖车,拖车价格都是400元起步,并且根据行驶公里数不同,拖车收费价格也会向上无限浮动,不知道车主可以承受这个银子损失吗?

    我高速上开车时,经常看到有车主停在道路旁边,更换备胎,但是发现有很多司机的举动非常危险,车主们应该严格按照相关规定进行备胎更换,车主如果发现轮胎损坏,应该严格按照标准的方法驾驶车辆,否则很有可能出现问题,毕竟高速行驶时,最高车速达到了120km/h,每秒行驶速度为33.3m,百米仅仅需要3秒,以这样的速度驾驶,如果出现紧急情况,你觉得能躲得了吗?

    车主高速行驶,如果出现爆胎情况,按照下列方法操作,安全系数可提高60%以上。

    1.高速发现轮胎爆胎,车主首先握紧方向盘,减速慢性,同时打开双闪,车辆靠边停车,停在应急车道上即可。

    2.停车之后,观察车辆周边情况,下车,从后备箱拿出车辆备胎,千斤顶,三脚架。三脚架一定要及时放置于车辆后方,视野不好的位置放置在200米之外,视野好的情况下,可以在100米之外。关于三脚架位置,很多人都放置的太近,也就离车辆20米位置,即便后车发现了车主事故问题,但可能因为躲避不及时,造成二次交通事故。

    3.更换轮胎时,车辆下面一定要垫轮胎,拆掉轮胎时,把备胎垫到车辆下面,当更换备胎时,把损坏的轮胎垫到车辆下面,这乃是双重保险,放置千斤顶位置不对,车辆突然下沉,对车主造成损伤。

    4.备胎并不能像正常轮胎一样,长距离行驶,备胎的功能只是短距离驾驶,车主一定要及时维修轮胎。否则,车辆底盘悬架也会由于左右失衡而至损坏。

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    高速上爆胎是应该停在应急道换备胎,还是叫拖车?

    高速公路上暴胎是非常危险的车辆故障,高速行驶中暴胎后,第一时间应稳定心态情绪,将故障车辆移至应急车道,同时拔打报警电话,请求警方高速公路管理方救援救助,同时在车辆周边前后设置警示牌警示物,提示过往车辆减速安全通过,并将车上乘员全部转移到高速公路护栏网外则以确保人员生命安全,防止发生二次安全事故,等待交警到后,维护交通安全,有了安全保障后可就地换备胎,如果车辆没有其它损坏,就根本没有必要叫拖车救援。拖车好叫,天价费用必付。例子很多!

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    高速上爆胎是否能停在应急车道自己更换备胎?严格来说,是不允许的!汽车爆胎属于一种短期内无法行驶的紧急故障,换轮胎属于维修车辆的一种。而在高速公路上是禁止自行维修车辆的,汽车发生无法移动的故障时,必须打电话给高速公路管理部门,让他们来处理。具体是拖走还是就地维修也由他们决定。

    很多人会觉得这个规定不合理,我不就换一个轮胎嘛,自己就能换,为什么必须让他们来干呢?其实在高速公路上换轮胎是非常危险的,即使你做了明显的警示标识,还是无法避免其它车辆的威胁,如果被其它车辆撞击,后果是非常严重的。我们都是普通的车主,即使是更换轮胎这样简单的工作,操作起来还是比较困难的,特别是有些轮胎较大的车型,或者车轮卡死在轮毂上,会导致换轮胎的时间超长,大大增加危险系数。这种情况下如果有专业的维修人员来操作,可以快速的完成,既可以让你的车快速修好,又减少了对应急车道的占用。

    此外还有一点是很多人没有注意到的,就是换轮胎有可能对高速公路的路面造成破坏。换轮胎时都要用千斤顶把车支起来,此时全车的重量都压在千斤顶与路面接触的部位,就会造成路面的凹陷,而这种路面塌陷是行车的致命威胁。特别是一些大型货车,车重高达几十吨甚至上百吨,用千斤顶把车支起来后,千斤顶对路面的压强非常大,会导致路面塌陷严重。所以,高速交警对货车高速公路上换轮胎抓的非常严,几乎是绝对禁止的。

    所以,严格来说在高速公路上是禁止自行更换轮胎的。当汽车发生爆胎事故后,我们要把车停在应急车道上,然后打开双闪警报灯,在车后150米处放置三角警示牌。然后所有的车上乘员都撤离到护栏以外安全地带,打电话叫救援。如果我们自行在应急车道上换轮胎,长时间占用应急车道的话,会受到罚款200元、驾驶证扣6分的处罚。

    但是也有人说,我经常在高速公路上看到换轮胎的啊,甚至还有高速公路管理人员帮助我们换轮胎呢!这主要是因为,现在的高速公路执法部门也在人性化执法,他们会根据道路的车流量、危险程度等判断你的车停驶危险性,如果认为危险不大,一般就不会处理,甚至帮你换轮胎,让你尽快脱离危险境地,这种情况我们应该感谢人家,而不是得便宜卖乖。事实上,如果他们直接命令你停止换轮胎作业,必须用救援车拖走,你也只能服从。

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    答案是可以的。

    但是有几点必须注意

    1、开启双闪;

    2、距离来车方向150米放置反光三角架。摆放三角架的时候尽量贴着路边靠近护栏,摆好三角架返回时一定要不定时回头注意来车方向的车流情况,保护自身安全;

    以上两点做到就可以换胎了。

    前面说的是可不可以的问题,下面我们再来说说有没有必要在高速上当场换胎。

    有朋友可能会说,轮胎都爆了,当然得换了。是啊,但是,有些情况不一定。

    因为换胎说说也就俩字,但是真正操作起来,对于很多新手司机或者手臂力量较弱的车友来说,还是有点难度的。

    如果车主有汽车类的高端信用卡,权益中有高速拖车服务,或者车险中有高速拖车服务,那么是没必要自己动手的,打电话叫个救援,拖到就近的4S店或修理厂换新胎。

    如果自己换了备胎,也要注意,备胎是无法高速行驶的,请开启双闪走最右侧车道以60的速度就近下高速,千万别用备胎较高速度行驶在第一车道。

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    高速应急车道对于汽车用户的主要作用:换备胎,能自行处理为什么要叫拖车?

    高速公路应急车道:道路最右侧紧邻路肩的非行车道,其功能为车辆在应急情况下可以借道行驶或停车。一般情况下只有特种车辆可以使用,社会车辆只能在规避碰撞或车辆故障时临时使用,但使用必须做好前提准备工作,按照规定进行解析以及从用户安全层面进行分解,合理的流程要先从并线开始。

    应急车道的安全使用流程

    1:在车辆出现故障(比如轮胎泄气或车辆熄火等)时,驾驶员应通过右侧后视镜观察临近车道是否有车辆,在保证后车有足够纵向与横向安全车距的前提下,打开危险报警闪光灯(俗称双闪/双跳/双蹦),车辆开始向右侧并线直至进入应急车道。这项准备工作是非常重要的,目前提前警示的并线很容易造成后车误判,后车未及时刹车则有可能引发连环碰撞。

    2:进入应急车道后的第一项重要工作为撤离车内乘员,因为在应急车道上也不排除会有其他占道行驶的车辆,将车内人员撤离到路肩以外能最大化降低碰撞风险。重点:离开车辆时要从右侧车门下车,驾驶员可在保证安全时从左侧下车;打开车门的动作有可能造成右侧车道的车辆误判,如该车辆因避让车门导致车辆失控该车要承担一定比例的责任哦。

    3:在车内人员撤离结束后需要进行安全警示,按照规定要取出随车工具中的反光三脚架,放置在车尾150米左右的位置。这一规定是硬性规定,很多在应急车道正常更换轮胎或简单维修车辆之所以会被处罚,原因正在于三脚架与车辆的距离过短;建议在遇到此类情况后,取出三脚架往车尾奔跑150步左右即可,正常奔跑的步幅在1米左右,这是测量距离最原始也最简单有效的方式。

    4:在维修车辆完毕后要提前取回三脚架,之后回到车辆后再让乘员快速进入车内,随即驶入正常行车道并关闭双闪灯。这是完整、规范而且对于用车人足够安全的流程,按照这一顺序进行车辆的应急维修是绝对不违规的。但是应急车道仍旧不能长时间占用,比如某些故障需要折腾几个小时才能修的好,这种情况就不能在应急车道维修了;车辆只要能正常驾驶,所有的问题都可以在下高速后处理。

    应急车道更换备胎被处罚-合理吗?

    综上所述,只要按照规范流程放置警示三脚架,距离与时间掌握的恰到好处,那么任何机构都无权对汽车用户正常在应急车道更换轮胎进行处罚。曾经在一些道路上出现过违规处罚的案例,以应急车道不能维修车辆为借口进行罚款,然而这是没有任何依据的。因为目前没有成文的规定说明应急车道不能用以更换备胎,或者是社会车辆出现怎样的情况才算是“紧急”,所以这种处罚没有任何依据。

    面对这种情况可以记录其工作人员的信息,通过12122报警求援;这个联系方式不仅是高速公路应急救援,同时可以通知公安机关,记录好证据后走法律程序即可——至少要要求其道歉。如果在处理过程中被要求拖车救援,作为汽车用户可以要求其出示应急车道不允许正常使用的依据,救援车辆是否会指定其维修厂。高速公路是收费通行公路,大多数企业承包营运,拖车救援是其产业链中的一环;所以如存在“强买强卖”的准恐吓行为,这种行为触犯的法律法规就很多了。

    总结:高速公路应急车道是可以合理利用的,作为道路通行“消费者”要学会维护自己的路权,仅此而已。

    编辑:天和Auto

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